柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油机的密度伴现在的体温因素的限制而扩涨。当汽油机的降低至一定程度的体温因素时，汽油机里面含的高聚物氮硫化物也会引发析出，使汽油机丢失使用性。不一定的体温因素称它作凝周点(冷滤点)。规定下的轻形汽油机是原则冷滤点称。在普遍作业中中的体温因素下，汽油机发电站身体机能选10号或-10号轻汽油机。列如，10号轻汽油机比较更适合于北方中北部，但-35号或冷滤点对应较低的轻汽油机比较更适合于天寒地冻的天氣省份。

秋冬高温低十分易增长汽油的粘稠度，可以减小流通量性，导致的汽油不可能喷散，导致的做雾化吸入不佳，乃至于助燃恶变，可以减小汽油机设施着力推进力与条件结构特征,打火机运转性与着力推进力比较明显的降低。因为在容许的原因下秋冬应配用冷滤点低、懊悔性价低的轻形汽油。似的而言，汽油机设施冷滤点应需小于现一过程时间现一过程高温的7-10℃。

主要是这是因为液压油的冷滤点越低，产量产品的生产成本越大，造成 并非要花费。一样 来，液压油的冷滤点肯定是要比选用环境的较温度过低低5~7℃。但特别是是在广泛应用温度过低光滑油时，很有可能选择油的冷滤点、较温度过低粘度和粘温的特点去考量。这是因为低冷滤点油，其较温度过低粘度和粘温的特点很有很有可能不适用合暂行规定。

基于发动润滑系统油的冷滤点越低，产量成本计算越大，从而导致过度要耗损。应有总的来说，发动润滑系统油的冷滤点必定要比适于景象的超高温低5-7℃。但针对是在操作底温润滑系统油时，应有据油的冷滤点、超高温黏性和粘温性能做好考虑一下。由于低冷滤点油，其超高温黏性和粘温性能很有可能不相复合相关规定。