柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油机的稠度伴渐渐的工作温暖的降低而增长。当重油机减少至需要的工作温暖时，重油机时所含的高聚物氮阳极氧化物质也会引起晶体，使重油机减退流通不畅性。不一定的工作温暖叫凝周点(冷滤点)。规范下的轻形重油机是前提条件冷滤点定名。在一样的工作岗位的工作温暖下，重油机发电量身体机能选10号或-10号轻重油机。这种，10号轻重油机比较適合于华南区县区县，但-35号或冷滤点相对比较较低的轻重油机比较適合于冷的天气情况具体。

冬季体温低尤其易添加汽油的粘稠度，抑制通性，从而引致汽油不可能喷散，从而引致做做雾化不佳，做为燃烧严重破坏，抑制汽油机系统促进力与生活显著特点,发起机运行性与促进力显著下调。因为在能接受的情况发生下冬季选用用冷滤点低、懊恼性价变高的轻形汽油。寻常认为，汽油机系统冷滤点应值为现分价段时间现分价段体温的7-10℃。

原因发动液压油的冷滤点越低，生育投资成本越大，形成不用要耗用。通常情况再说，发动液压油的冷滤点显然要比实用游戏场景的超高温低5~7℃。但尤为是在应运高温热泵润化油时，应当不同油的冷滤点、超高温稠度和粘温的特点去考虑的。而是低冷滤点油，其超高温稠度和粘温的特点很有将会不非常符合合規定。

原因发动柴油机油的冷滤点越低，产生人工成本越大，会导致不要要所耗。一样说，发动柴油机油的冷滤点毫无疑问要比使用场景设计的非常低的温低5-7℃。但通常是在使用常温润滑的油时，肯定会按照油的冷滤点、非常低的温运动粘度和粘温属性有力要考虑。而是低冷滤点油，其非常低的温运动粘度和粘温属性很有或者一致合法律法规。